畢竟在使用過(guò)程中，如果輪胎出現(xiàn)胎壓過(guò)高等情況，將造成耗電、縮短輪胎壽命等問(wèn)題，從而影響駕駛的舒適性和安全性。所以一般按照廠家給到的合適的胎壓范圍即可，當(dāng)然也要定期地檢查輪胎的情況，一般兩周左右檢查一次輪胎胎壓。液體也需檢查雖然純電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但其電動(dòng)機(jī)和電池組也是需要加注冷卻液來(lái)進(jìn)行降溫的，所以在保養(yǎng)時(shí)要對(duì)冷卻液的液位進(jìn)行檢查。此外，還要進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試，特別是在即將進(jìn)入冬季前的保養(yǎng)。
除了冷卻液外，在保養(yǎng)時(shí)，也需要對(duì)制動(dòng)液和玻璃水進(jìn)行檢查或是更換，這一點(diǎn)和燃油汽車相差不大。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
此外，電動(dòng)車雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的電動(dòng)機(jī)也是需要潤(rùn)滑的。一般來(lái)說(shuō)，每50000-60000km更換電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的齒輪油是必須的。與此同時(shí)，電動(dòng)車保養(yǎng)的重頭戲是對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和均衡，電池組的狀態(tài)決定了車輛的續(xù)航里程和電池剩余的壽命，這一保養(yǎng)過(guò)程專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫電池均衡。再者，在外觀檢查時(shí)，電動(dòng)車會(huì)著重檢查拔插次數(shù)頻繁的充電接口和全車的高壓線路，這是一個(gè)不能忽略的項(xiàng)目。純電動(dòng)汽車的整體用車成本會(huì)比燃油車更低，對(duì)于一線大城市的消費(fèi)者朋友，確實(shí)挺有吸引力。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來(lái)，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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