特點
1)采用小排量的發(fā)動機(jī),降低了燃油消耗;
2)可以使發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在低排放區(qū),提高了能量轉(zhuǎn)換效率,降低了排放;
3)將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用,降低了燃油消耗;
4)在繁華市區(qū),可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動,實現(xiàn)“零”排放;
5)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動提高了車輛動力性,增強(qiáng)了駕駛樂趣;
6)利用現(xiàn)有的加油設(shè)施,具有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。
混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題,比如控制策略的設(shè)計、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動系統(tǒng)的匹配設(shè)計和新材料新工藝的應(yīng)用等等。
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至于燃料電池會不會過于精密以至于它可靠性有不足的問題,大家更不必?fù)?dān)心。航天級的技術(shù)普遍有一個共性——可靠性必須特別高。尤其是重中之重的能源供應(yīng)系統(tǒng),更是不能出現(xiàn)絲毫問題。
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依然會排放出大量的二氧化碳、和其它顆粒物。但燃料電池所使用的氫氣在燃燒后只會產(chǎn)生純凈水。這意味著燃料電池?fù)碛袃?nèi)燃機(jī)難以比擬的環(huán)保優(yōu)勢,不僅燃料環(huán)??稍偕欧盼锿瑯訜o污染甚至可以飲用。